以往我的車都是陪我東奔西跑，上山下海，雖保養的好，卻也都沒顧忌地操。
而這次家裡的新成員小銀現已有二十年的年歲，是不是能勝任這南征北討的工作，我其實是非常擔心的。
出發前一個禮拜，我把所有工作都推掉，三不五時就跑樹林麻煩松鼠王弄這弄那，分別整理了變速箱後油封和方向機換新，剩下工字樑鐵套老化產生嚴重噪音則是來不及在年前處理了，只好先撐著。
二 月十號當天，伴隨著工字樑鐵套惱人的噪音，車行整體大致正常。下行經過台中時，由於路況佳，車速也很理想，我就把冷氣切換至外循環，心想這樣也許可以減輕 壓縮機一些負擔。然而很奇怪的，漸漸感覺到冷氣的風量開始不足，車內也越來越熱。我想也許是天候日照太炎熱，所以就把風量開到二。雖然明顯又恢復涼爽了， 但是沒過多久冷氣漸漸的好像又沒那麼冷了。此時我檢查出風口發現並沒有風吹出。我將風量開至最大，多次切換室內/室外循環鈕以及三支出風方向調節棒，都沒 有風從出風口吹出來。然而切換風量一至四，仍可聽見風量由小變大，在拉機棒裡面風起雲湧，所以可以確定鼓風機是有正常在作動的。然而，風，就是吹不出來。 僅僅在切換至最大風量四的時候，感覺的到一些微微的氣流釋出，而那氣流也是涼的，所以推測壓縮機應該也還是正常的。
要命的是中南部天氣炎熱，沒有冷氣可不得了，尤其是假期才剛開始，出發也不過跑了百公里，就出這樣的岔子，眼看老婆一邊無言打開窗戶吹風，我想這下子以後要申請換16吋Hartge兩片式或是加大碟盤都已成為夢中的一縷屁。
趕快醒一醒，此時連忙打電話給（白天聯絡的到的）師父隔空抓藥一番。師父直覺認為是鼓風機電阻的問題，而我剛好途經彰化一帶，於是就聯絡彰化車友洽詢可能可以幫忙處理的車廠。
抵達車廠前，我姑且一試地再打開空調系統一次，AC on，內循環，風量一。結果冷氣吹出來了，涼爽如常，我的16吋Hartge兩片式彷彿瞬間回到我的人生，老婆的臉部表情似乎也沒那麼嚴峻了。
車廠師父和車友一經研判，風照鼓，壓縮機照壓縮，卻只有風出不來，而開了一陣子又恢復正常，那原因大概就是：
原 本高速行駛時，冷氣運作正常，壓縮機冷凝理想，然而由內循環切換至外循環，前檔前緣的通風口高速撞風導引進大量冷卻空氣，加上冷排的效果，導致風箱結冰， 而在風速一的時候發生結冰狀況，尚可透過提高風速將結冰吹開（此時會發現出風口有白煙），然而由於我的空調仍然處於外循環狀態，進風冷卻過度導致風箱結冰 加劇，於是連最高風速（四）時，鼓風機所產生的風都沒辦法正常被導引至出風口。最後則是因為關閉了空調系統，加上炎熱天氣陽光曝曬，結冰溶解，於是再啟動 冷氣，也就能夠正常出風了。
感謝彰化車友熱情相助，讓我後面一路冷氣都正常作動，冷涼卡好。只能說自作聰明，差點哈給就變成阿給。
這趟有驚無險，一路抵達墾丁時約莫已經五點，趕快先至凱薩check-in。接待門房不住驚嘆小銀之罕見，停在門口下行李時也吸引不少住客的眼光。雖然我不喜歡這樣，但是E30的確多少會改變別人看待你的態度。
時間剛好是向晚時分，行李安頓好馬上直奔佳樂水看夕陽。
小小一段上坡路，也可淺嚐後驅趣味，而火燒般的夕陽餘暉鍍在銀色的E30腰線上，煞是好看。
小銀旅行車的設定滿足了我一向對車功能性的需求，而M20B25的性能也足夠在旅途中帶來許多樂趣。不論是每次出收費站時加速的快感，或是底盤穩健的行車特質讓太太可以安睡，還可以賴在後座看漫畫聽音樂，我想我很確定將來還會有很多幸福的片段會在小銀的全力奔馳之中發生。
本次南下行程：永和-屏東，90%路程高速行駛，四十公升里程約四百五十公里，平均高速行駛油耗約11km/l。
ps :
今天小小假期結束，回程彰化系統轉二高上，巧遇一台漂亮的深藍色四門E30，刻意放慢速度等待片刻，旋即看到後方灰濛視線中一道藍光飛上來，那動態很美很迷人，可惜不同路沒辦法一起跑上一段。也許別人在路上看到我家小銀趕路的時候也會覺得很帥，我希望是。
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