開箱報告

2010/1/24 下午 10:32:20 [男生]‧[北部車友]‧[台北縣]‧[編輯]

交車到現在已經過了一個月了，這一篇「開箱報告」也是一再拖延，加上幾次車聚的機會都因為工作而錯過，不趁空檔補上一篇實在是說不過去。 這 部91年的歐規E30 325i Touring，是07年從日本外匯到台灣來，接手時表上里程135000km。經過了兩任車主，照顧重點都在性能表現上，所以引擎底盤料件的更新還算扎 實。並且因為前面的十多年車子都在日本，用車環境相對理想，所以需要維修的小東西也比較少。 本車車重按手冊記載比四門或雙門版本重兩百公斤。手排變速箱是G240，後差3.46，在中山高楊梅收費站出站一二檔斷油過時速100時，依碼表計算約八秒內，油耗表現40公升市區高速各半非常小腳共跑約340公里。 然而在顧慮到用車習慣的差異，針對車況及性能就有一些需要調整的地方了。 首先外觀上原車完全沒有貼隔熱紙，在熱帶台灣是真的受不了，所以貼上了3M M70隔熱紙，否則目前的冷氣狀況(不優)是頂不住一般晴朗的天氣的。 車台上相當硬朗，但是噪音抑制上還是需要稍微的調整，所以參照站上前輩們的經驗，網購了M size和S size的隔音條來改善。 門板部分的處理比較單純，主要針對和車門框膠條接觸面吻合處黏貼。 引擎室的部份，則是在引擎蓋外圍先貼出ㄇ字型的隔音條，原本零零落落的隔熱墊也更新上了賣場隔熱產品。 另外在葉子板的接觸面也貼上對應的膠條。 在引擎蓋闔上時，ㄇ形膠條和車身上膠條可以程度上氣密。 在車頭部分，頭燈組與鼻孔上方也貼上一排膠條， 於闔上時則是提供了前方的氣密。整體完成後對於引擎室噪音的抑制有非常顯著的幫助。而水溫並沒有因為引擎室的氣密而升高。(基本上引擎的散熱是依賴水冷系統，而不是利用引擎蓋鈑件的縫隙。) 然而這部車真正的噪音源是在排氣尾段。 這隻是前車主安裝的Remus代工AC尾段，詳細來歷不明。前車主也改上了不知來歷的等長頭段，與中段的白鐵直通，觸媒拆除，所以其實車子有明顯的回壓不足問題，加上換裝(其實角度不算太High的)272度Hi-cam，其實低速是相當不好開的。 這 隻AC尾段有Remus典型的低沉聲浪，搭配六缸B25在深油門時所帶出的聲浪非常兇悍，表現上對於高速段繼續追高很有幫助，然而怠速時的低頻共鳴太強， 常常車子開進巷子，車才在巷子口，巷子裡面的人就趕快躲在邊上等我通過，這對於個性相當低調的我來說實在是稍微太大氣了一點。 在和山哥討論之下，決定先將尾段更換成德國品牌Eisenmann。該品牌的特質是怠速安靜，進油聲浪清脆磅礡，高低頻平衡，比較不是主流品牌的低、悶、殺。 http://www.eisenmann.co.uk/ 和山哥電話一掛，馬上聯絡桃園阿忠，當下訂了 一支Eisenmann代工的H&H Motorsport 80mm單進雙出的尾管，南下安裝。 裝上後低頻噪音問題解決，而中段經過調整後回壓也比較足夠，低速駕駛的順暢度於是得到了平衡。 這隻尾管因為是Eisenmann替BMW Motorsport代工的E46尾管，價格上比網路上直接掛Eisenmann品牌的相似規格的尾管要親近許多。 下回再錄製排氣聲浪來和大家分享，敬請期待。 內 裝部份維持原廠灰色絨布內裝，因為整體狀況相當完整清潔，所以目前只更換了音響主機為Sony Mex BT-5000。更換原因是原本隨車的Pioneer單片主機在FM廣播部份只能調頻到90.0(日本規格)，多數的台灣頻道都無法收聽，所以決定更換。 可惜，該主機有相當理想的音質表現。 Sony Mex BT-5000這台主機的特點在於藍芽功能完整，免持聽筒的部份還可以使用機身本體撥號通話，配合遙控器使用相當便利。播放部分除了單片CD，也可播放手 機裡的音樂，出遊時讓老婆大人認真整理歌單，一路歡唱。不過Sony的造型大家都知道，前衛又現代，很不歐系，很不古典，氣質上不算非常搭調。但是我要替 它講句話，以它的價位(九張小朋友)和規格而言，實在比別的品牌要實惠許多，基本上我還是推薦的。 在內裝部份還想要調整的就是排檔頭了。 前 車主改裝上去的是類MOMO的銀色小球排檔頭，手感尚可，但是我有手汗的毛病，總是覺得皮製排檔頭會比較就手，所以決定更換。一位網拍賣家本身長年旅居日 本，在日本玩車也收集汽車相關部品。據稱他單是方向盤就收了近兩百支。我看上了他的這支Nardi古董排檔頭，賣家大約是在88年至89年入手的，年紀和 E30差不多了。然而交貨後發現該規格無法直上，所以暫時安上原廠排檔頭，再待後續改裝。原廠排檔頭握感不差，但是非常缺乏美感。 這邊我想抱怨一下，網路上可以找到許多VAG車系有趣的改裝排檔頭，但是BMW的選擇就很有限了，除了原廠帶燈、AC、Hamann，以及很難找到的Hartge，說真的，選擇真的不多(不討論像是MOMO或是Sparco等通用改裝品牌的話)。 對 於從未擁有過手排車的我來說，排檔頭以往一直有著一種莫名的吸引力，是操駕時和車子接觸最親密的部品。感覺上應該是充滿了個人化特性，很有態度的一項改裝 項目。可是入手夢寐以求的BMW之後，這方面的期待是落空了一點。以原廠排檔頭來說，Mercedes Benz相較之下就比較有質感了。 這支Nardi若後續裝置成功，再來分享。 經過一個月的相處，我感覺E30的調性非常硬派，我喜歡它的乾脆，陽剛和自成一格的態度。 有很多想法想要和各位車友分享，但是，但是，目前這一篇已經花了我大半天的時間來寫了。明早七點的工作還沒準備，我想這一篇是一定會有續集了。 在這一篇的最後面要先和這段時間熱心交流幫忙的各位車友說聲謝謝。板大小朱，山哥，川哥，阿青，阿邦，Alton等不及備載的車友，非常感謝大家的解惑，我想牽車只是一個開始，但是友誼會是永遠的。